Уважаемые покупатели! Спешим сообщить о большом поступлении фторопласта марки Ф-4 ТУ 6-05-810-88.

Это материал, который характеризуется устойчивостью к химическим воздействием, обладает свойствами диэлектрика и низким коэффициентом трения, молопорист, гидрофобен и физиологически инертен.

Фторопласт пользуется спросом в промышленности: химической, электрохимической, приборостроении и машиностроении, пищевой, медицинской и пр..

При различных температурах фторопласт сохраняет свои свойства. При температуре от -190ºС до +250ºС фторопласт сохраняет свойство механической прочности, при температуре до +200ºС сохраняет диэлектрические свойства, до +300ºС – химические.

В материал вводятся различные наполнители, что помогает повысить такие качества как износостойкость, стойкость к истиранию, твердость, механическая прочность, теплопроводность. Выбор наполнителя зависит от условий работы изделия.

Хорошо обрабатывается точением, сверлением, фрезерованием и шлифованием.

Поставляется в стержнях диаметром от 10 мм до 300 мм и пластинах толщиной от 1 до 70 мм.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Фторопласта Ф-4 ТУ 6-05-810-88 — это надежный материал для использования в промышленности.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Для опытных водителей проколотое колесо — пустяк. Для новичков такой момент, скорее всего, будет стрессовым. В этой ситуации очень важно не путать последовательность действий, не забывать о важных деталях. Сегодня расскажем один из способов самостоятельного ремонта проколотого колеса. Он поможет вам достаточно быстро решить проблему и безопасно доехать до сервиса.

Итак, если почувствовали или увидели, что колесо спустилось, остановитесь. Не забудьте включить аварийную сигнализацию и оценить видимость. Затем нужно выставить знак аварийной остановки, чтобы другие участники движения понимали, что остановились вы не просто так. По правилам ПДД, в населенном пункте его необходимо установить минимум в 15 метрах от автомобиля, а вне населенного пункта — в 30.

Выбирая место остановки, учитывайте, есть ли свободное пространство сбоку от машины, для работы со спущенным колесом вам нужно место, оно должно быть безопасным. Да, вы пробили колесо и остановка считается вынужденной, но проехать несколько метров для остановки все же можно.

Если недуг случился в темное время суток, наденьте жилет со светоотражающими элементами.

Когда вы остановились и подготовились к устранению неполадки, можно приступать к делу. Расскажем вам об одном из вариантов самостоятельного ремонта шины. Для этого пригодится несколько специальных материалов. Они простые, не занимают много места, поэтому не рекомендуем постоянно возить их с собой.

Самый распространенный и простой способ — установка жгута из сырой резины. Для работы вам понадобится жгут, абразивное шило, игла и клей-активатор для фиксации и герметизации.

Порядок работ:

1. Отверстие нужно расширить с помощью абразивного шила.
2. Жгут вставляется в ушко иглы, наносится клей-активатор.
3. Игла со жгутом вставляется в отверстие в шине и выдергивается так, чтобы жгут остался внутри.
4. Обрезать конец жгута вровень с поверхностью и накачать колесо.

Клей-активатор Rossvik вступает в химическую реакцию с адгезионной оболочкой и обеспечивает надежное сцепление и воздухонепроницаемость обработки пореза.

Клей для холодной вулканизации после обработки и обезжиривания поверхности наносится на резину. После нанесения клею необходимо высохнуть в течение 3-5 минут. После этого устанавливается ножка или жгут. Имеет покрытие серого цвета — вулканизационный слой. Высохший клей вступает в реакцию с серым слоем и происходит процесс холодной вулканизации.

Такой вариант ремонта достаточно надежный и дешевый. После такого ремонта можно вполне приличное время ездить на машине либо безопасно доехать до сервиса. Но помните, что жгут — это временный ремонт и лучше все же добраться до сервиса.

Желаем вам всегда быть внимательным на дорогах и отставить панику, если что-то все же случилось! А мы, в свою очередь, предлагаем вам ассортимент материалов для шиномонтажа. В каталоге вы можете найти клеи-активаторы, починочные грибки и заплаты, которые помогут вам справиться с недугом в виде пробитого колеса самостоятельно и безопасно доехать до сервиса.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Клей-активатор Rossvik — это качественный материал ремонта камер и шин латками, грибками, жгутами и кордовыми пластырями.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товарами можно здесь.

Сезонный визит в шиномонтаж — это то, с чем регулярно сталкивается каждый автолюбитель. Случаются и вынужденные визиты по типу пробитого или спущенного колеса. Почему-то многим процедуры, связанные с шинами и колесами кажутся простыми, значит, можно поехать в первый попавшийся сервис. Но это не так, к выбору шиномонтажа стоит подходить внимательно, от него напрямую зависит и срок службы автомобиля, и безопасность водителя и пассажиров. Сегодня расскажем, на что стоит обратить внимание.

Что в шиномонтаже могут сделать не так:

1. Некачественно заклеить прокол или порез.
2. Навязать ремонт, когда можно было обойтись подклейкой.
3. Испортить закраину покрышки.
4. Поцарапать диски.
5. Некачественно отбалансировать колеса.

В результате некачественного ремонта вы можете потерять финансы, от 30 до 30 000 рублей, автомобиль и даже жизнь, ведь может случиться авария из-за отпавшего на скорости колеса.

Итак, что нужно делать, планируя везти авто в шиномонтаж:

1. Отзывы. В век цифровых технологий обо всех сервисах можно почитать во множестве источников. По статистике, плохое люди пишут, а хорошее нет. Уделите внимание прочтению отзывов, так вы сможете узнать слабые стороны сервиса и понять, стоит ли туда идти. Приличные компании имеют сайт, группы в соцсетях, карточки в 2ГИСе и на Яндекс.Картах.
2. Условия в мастерской и адекватность персонала. Если вы приехали в шиномонтаж, а там вас никто не встречает, инструменты разбросаны, а само помещение выглядит слишком уставшим, стоит подумать. Также обратите внимание на персонал, оцените их компетентность и вежливость.
3. Оборудование. Конечно, будучи не сотрудником данной сферы, вы не сможете определить, хорошая ли техника. Однако вы можете определить это внешне. Дело в том, что нормальное оборудование стоит сотни тысяч, поэтому хорошие сотрудники соблюдают правила ухода за ним. Если станки стоят в сыром неотапливаемом помещении или какие-то их части отломаны, то вряд ли этому шиномонтажу стоит доверять.
4. Подъем автомобиля. В нормальных сервисах процесс осуществляется с помощью подъемника или подкатного гидравлического домкрата. Здесь важна фиксация машины, подъем за строго предназначенные места. Если не соблюдать нюансы, то есть риск того, что машина откатится или в процессе будут повреждены пороги или накладки порогов.
5. Мытье колес. Это необходимый в шиномонтаже этап, куски грязи сделают проведенные работы бесполезными. Лучше, если она будет автоматическая, в виде специального контейнера. На крайний случай подойдет и переносная, высокого давления. Диагностика, а впоследствии и балансировка грязных колес, недопустима. Шина, которая будет ставиться, тоже должна быть чистой: из протектора должны быть удалены камешки — особенно этим грешит зимняя резина.

Желаем вам не ошибиться в выборе и всегда быть внимательным на дорогах! А мы, в свою очередь, рады предложить вам ассортимент материалов для шиномонтажа. В каталоге вы можете найти клеи-активаторы, починочные грибки и заплаты, которые помогут вам справиться с недугом в виде пробитого колеса самостоятельно и безопасно доехать до сервиса.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Материалы для шиномонтажа от МТР-Сервис — это качественный процесс замены или ремонта шин для безопасности вашего авто.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товарами можно здесь.

Уважаемые покупатели! Спешим сообщить вам о большом поступлении рукавов ГОСТ 18698-79.

Рукава напорные с текстильным каркасом ГОСТ 18698-79 – применяются в качестве гибких трубопроводов для подачи под давлением жидкостей, насыщенного пара, газов и сыпучих материалов.

Рукава состоят из одного или нескольких слоев текстильного каркаса и наружного резинового слоя.

Рукав ГОСТ 18698-79 работоспособен в районах с умеренными, тропическими и холодными климатическими условиями и выдерживает от - 50С до +175С в зависимости от класса.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Рукава ГОСТ 18698-79 — это надежный материал для трубопроводов.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

От конструкции компрессора зависит возрастание температуры воздуха или заряда в компрессоре. На двигателях с наддувом охлаждение наддувочного воздуха является важнейшим и простейшим средством, которое повышает мощность. Чем выше степень повышения давления, тем оно эффективнее. Предварительное охлаждение заряда снижает суммарные потери теплоты в двигателе, повышает механический КПД благодаря более высокой мощности без повышения давлений, а также снижает удельный расход топлива.

Использование охлаждения заряда целесообразно от степени повышения давления порядка 1,5:1,0, а при степени повышения давления выше 2:1, учитывая термическую напряжённость двигателя и связанную с ней надёжность, применение промежуточного охлаждения становится просто необходимым для корректной работы автомобиля в целом.

Приблизительные расчеты показывают, что понижение температуры наддувочного воздуха на 10° позволяет увеличить его плотность примерно на 3 %. Это, в свою очередь, позволяет увеличить мощность двигателя примерно на такой же процент, так что, к примеру, охлаждение воздуха на 33° даст увеличение мощности приблизительно на 10 %.

Охлаждение воздуха может осуществляться двумя способами: водой или воздухом. В первом случае температура воздуха после охладителя лишь на несколько градусов превышает температуру воды на входе. Во втором случае температура заряда после охлаждения примерно на 15° превышает температуру окружающей среды. При использовании новых технологий обработки металлов автомобильные системы охлаждения типа «воздух/воздух» получают преимущества по сравнению с системами «вода/воздух».

Радиатор — это устройство, обеспечивающее прохождение охлаждающей жидкости через мелкие трубки и резервуары для снижения температуры под действием воздушного потока и создания нормальных условий для работы двигателя. Достаточно установить радиатор один раз, а после менять его только в случае выхода из строя. Сегодня расскажем, почему ломается устройство и как правильно его выбирать.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Система охлаждения двигателя — это надежное устройство для стабильной работы вашего автомобиля.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Гидроусилитель руля (ГУР) сегодня является неотъемлемой частью современных машин. Это гидравлическая система, которая существенно облегчает управление транспортным средством и обеспечивает при этом хорошую отзывчивость и так называемую так называемой «обратной связи». Дело в том, что ГУР снижает усилие, применяемое во время вращения руля.

Функции гидроусилителя:

• Снижать усилие, прикладываемое для поворота руля.
• Снижать вибрации и уменьшать количество толчков, передаваемых с передних колес на рулевое колесо.

Из чего состоит ГУР:

• насос;
• регулятор давления (его функции выполняет электронный блок управления или золотник-распределитель);
• бачок с жидкостью;
• управляющий золотник;
• силовой гидроцилиндр;
• фильтр;
• датчик.

Требования:

1. Не слишком большой поворотный момент на колесе.
2. Руль может сам возвращаться в нейтральное положение.
3. ГУР обеспечивает большой уровень разворота колес при вращении руля.
4. Бесшумная работа гидравлики.
5. Усилитель гасит удары и толчки, возникающие из-за езды по неровной дороге.
6. Система позволяет управлять автомобилем в случае поломки.
7. Минимальное время между поворотом руля и срабатыванием системы.
8. Поворот колеса соответствует повороту руля.
9. Надежность и обеспечение максимально возможной продолжительности работы.
10. Простота обслуживания.
11. Наличие устройство, которое позволяет максимально быстро устранять неисправности.

Преимущество наличия ГУР заключается в значительном облегчении поворота, уменьшении числа витков, необходимых для поворота, смягчении толчков и ударов. Есть у этой системы и несколько минусов. ГУР отнимает у автомобиля мощность, из-за чего тяга становится немного хуже, хоть ощущается это и не сильно. Также растет расход топлива, потому что любой дополнительный агрегат в автомобиле трубет дополнительного горючего.

А вот основные минусы ГУР.

Распространенные поломки:

1. Ослабление или износ приводного ремня гидронасоса.
2. Поломка насоса.
3. Наличие воздуха в системе.
4. Недостаточный уровень масла.

Если вам необходим качественный и надежный ГУР, обращайтесь в МТР-Сервис!

Все товары каталога МТР-Сервис прошли неоднократные испытания. Они подтвердили свою эффективность и долговечность. Гидроусилитель руля — это комфортная и безопасная работа автомобиля в течение долгих лет. Подробнее о представленных товарах вам расскажут наши менеджеры.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Рулевой люфт — это распространенное явление. Он бывает и в абсолютно новых авто, так как заложен в конструкции. Неисправностью считается, когда значение превышает установленное на заводе и правилами дорожного движения.

• максимальный люфт рулевого управления для легковых машин — 10°.
• максимальный люфт рулевого управления автобуса — 20°.
• максимальный люфт рулевого управления грузового автомобиля —25°.

Проблемы начинаются, когда при движении слышны посторонние звуки и меняется усилие на рулевом колесе.

Проблема устранения избыточного люфта заключается в своевременной диагностике и ее локализации.

Описание

Первый механизм где стоит ожидать появления нештатного свободного хода – это рулевая колонка. Это шток, зафиксированный на валу, содержащем шарниры.

Составляющие соединяются посредством зубчатой передачи. Даже в новом авто колонка имеет некоторый зазор. Это конструктивное решение для предотвращения слишком сильного износа краев зубцов в результате трения.

Чтобы убедиться в наличии люфта, вращайте руль в разные стороны таким образом, чтобы не менять направление колес. Эксплуатация авто неизбежно вызывает увеличение свободного хода в подвижных соединениях. Причина тому банально проста – амортизация деталей.

По естественным причинам зубчатые и шарнирные передачи изнашиваются постепенно, поэтому заметить увеличение люфта проблематично. Стоит время от времени проводить проверять свободный ход.

Бывает, что отклик на поворот руля становится вялым во время езды. В таком случае нужно прекратить движение и выяснить причину такого поведения авто. Другие признаки поломки — стуки, скрип, вибрация, произвольное изменение траектории.

Причины

Свободный ход может возникать из-за износа отдельных деталей. Вот несколько методов диагностики:

1. При заглушенном двигателе

Двигатель заглушен, а ненормальный люфт остался? Проверьте составные части рулевого управления. Вот, какие проблемы может выявить диагностика:

1. амортизация рулевых наконечников;
2. неисправность крестовины вала рулевой стойки;
3. износ зубьев шестерни рулевой рейки;
4. при наличии рулевого редуктора люфт может быть следствием износа;
5. выход из строя шаровых опор.

2. В процессе движения автомобиля

Если люфт замечается во время езды, следует присмотреться к другим проблемам.

• Машина уходит в сторону от колеи — неотрегулированный сход—развал.
• Шум при повороте руля — мало масла в системе гидроусилителя.
• При проезде неровностей слышен стук спереди — неисправные рулевые тяги и наконечники, возможно, требуется еще и диагностика рулевой рейки.
• Рулевое колесо вибрирует — нет балансировки колесных дисков или изношены рулевые наконечники и шаровые опоры.
• Ход руля прерывистый — рулевая рейка изноешна.

3. При торможении

Люфт во время торможения — признак следующих неисправностей:

• ступичный подшипник изношен,
• крепление ступицы плохо затянуто,
• нет требуемой затяжки крепежа механизма руля,
• износ тормозных колодок или дисков.

Любое, на первый взгляд, незначительное изменение в поведении автомобиля требует внимания. Причем откладывать диагностику запрещено — есть риск попадания в ДТП по причине неисправности транспорта.

Как устранить люфт

Если после замера люфтометром или ручной диагностики результаты оказались недопустимыми, необходимо выполнить следующий алгоритм:

1. Найти причину стука, проверить исправность подвески.
2. Затянуть рулевую планку.
3. Вращать руль и отслеживать работу карданного вала вблизи рейки и наконечников рулевых тяг.
4. Попробовать убрать свободный ход проворачиванием подстроенного винта.
5. Шаровые наконечники при их неудовлетворительном состоянии подлежат ремонту или замене.
6. Провести повторную проверку люфта рулевого колеса легкового автомобиля.

Если при диагностике все же обнаружено, что необходима замено рулевого механизма в целом, обращайтесь в МТР-Сервис!

Все товары каталога МТР-Сервис прошли неоднократные испытания. Они подтвердили свою эффективность и долговечность. Рулевое управление — это надежная и безопасная работа автомобиля в течение долгих лет. Подробнее о представленных моделях вам расскажут наши менеджеры.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента асбестового картона (асбокартона) КАОН-1! Это материал из асбестовых волокон, который активно применяется в качестве огнезащитного материала для теплоизоляции и уплотнения соединений прибор, аппаратуры и коммуникаций.

Асбестовый картон пригоден к эксплуатации в условиях температуры до 500 градусов выше нуля. Это прочный материал, который не растворяется в воде, является стойким к щелочам, не гниет. Выпускает в листах 800X1000 мм и толщиной от 2 мм до 10 мм.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Асбестовый картон КАОН — это надежный материал для теплоизоляции и уплотнения.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Коллектив интернет-магазина “МТР-Сервис” поздравляет вас с наступающими праздниками! Мы благодарим вас за плодотворное сотрудничество и желаем вам успехов в 2023 году.

Пусть во всех начинаниях вам сопутствует успех и положительные эмоции.

Мы, в свою очередь, не стоим на месте и уже готовим для вас пополнение ассортимента и множество сюрпризов!

С уважением,

МТР-Сервис

Рулевое управление входит в перечень основных систем автомобиля. Оно представляет собой совокупность узлов и механизмов и синхронизирует положения руля и угла поворота управляемых колес. Основное назначение — обеспечение поворота и поддержание заданного направления движения.

Устройство рулевого управления состоит из:

1. Рулевое колесо или руль. С его помощью водитель может управлять автомобилем и указывать направление движения. Также в руль встраивают подушку безопасности.
2. Рулевая колонка для передачи усилия от руля к механизму. Это вал с шарнирными соединениями. Дополнительно здесь устанавливается замок зажигания, органы управления светотехникой и стеклоочистителем ветрового стекла автомобиля.
3. Рулевой механизм для преобразования усилия, создаваемого через поворот рулевого колеса и передачи его приводу колес. Это редуктор с некоторым передаточным отношением. Механизм соединяет с рулевой колонкой карданный вал рулевого управления.
4. Рулевой привод из рулевых тяг, наконечников и рычагов, которые выполняют передачу усилия от рулевого механизма к поворотным кулакам ведущих колес.
5. Усилитель рулевого управления повышает усилие, передаваемое от руля к приводу.
6. Дополнительные элементы.

Отметим, что подвеска и рулевое управление тесно связаны. Жесткость и высота подвески определяют то, как автомобиль будет откликаться на вращение руля.

Выделяют следующие системы рулевого механизма:

1. С гидравлическим усилителем (ГУР). Основной плюс — компактная и простая конструкция. Недостаток — необходимо постоянно контролировать уровень рабочей жидкости.
2. С электрическим усилителем (ЭУР). Наиболее прогрессивная система, которая обеспечивает простую регулировку настроек, высокую надежность работы, низкий расход топлива и возможность управлять машиной без участия водителя.
3. С электрогидравлическим усилителем (ЭГУР). Похожа на ГУР, отличие — для привода в действие насоса усилителя используется электродвигатель, а не ДВС.

К рулевому управлению предъявляются следующие требования:

1. Система должна обеспечивать заданную траекторию движения.
2. Усилие не должно превышать нормы.
3. Суммарное число оборотов до крайнего значения не должно превышать нормы.
4. Если усилитель вышел из строя, возможность управления машиной должна быть сохранена.

Суммарный люфт — величина угла поворота руля до начала поворота управляемых колес.

Нормы люфта для различных авто:

• 10° для легковых автомобилей и микроавтобусов;
• 20° для автобусов и подобных транспортных средств;
• 25° для грузовых автомобилей.

Все товары каталога МТР-Сервис прошли неоднократные испытания. Они подтвердили свою эффективность и долговечность. Рулевое управление — это надежная и безопасная работа автомобиля в течение долгих лет. Подробнее о представленных моделях вам расскажут наши менеджеры.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.